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p; 至于苏逸当然是要开自己的战利品了，这辆迈凯轮p1，他还没有开过，自然要去试车了。
所以，他开来的车，就由司机开回去，而他自己就开迈凯轮p1离开了。
在离开了斗禽俱乐部后，苏逸先是去了一趟车行，他要去洗车。
这迈凯轮p1是一辆新车，里面也非常干净，一看就知道没开过几次，但终究是开过的。
所以，苏逸要把这迈凯轮p1里里外外都洗一遍，要把江寒留下的痕迹全部洗干净，这样的话，他开着才会舒服一点。
当洗好车后，他再次开迈凯轮p1的时候，感觉就是完全不一样了。
这一辆迈凯轮p1非常不凡，这车拥有过9oo匹马力，而百公里加仅耗时2.8秒。
这车将搭载3.8LV8动机，最大功率737马力，通过在F1赛车上已经应用的keRs动能回收系统，还可以获得179马力的额外功率，因此迈凯轮p1的最大总功率为916马力，强大的动机，给迈凯轮p1带来了极，它的极被电脑限定35okmh，而未限极在38okmh以上。
迈凯轮p1的造型设计也是非常前卫，车头显得比较简洁，但前车脸的线条凸显出力量感。
对于一辆这样的跑来说，尾部是非常重要的，因为大多数人看到它的时候，就只能看到它的尾部。
而迈凯轮p1的尾部也是整车中设计最出彩的地方，Led灯带构成的尾灯，将它复杂的尾部轮廓完全勾勒出来。
迈凯轮p1拥有修长而低矮的车身，偏长的车尾平台，大尺寸进气口有助于机械系统的散热，设计理念源自F1跑车，这辆车大量采用了空气动力学设计，风阻系数仅为o.34，在保证空气高通过的情况下，还能为车身带来很好的下压力，碳纤维面板和后翼能够自动调整。
只是可惜的是，由于迈凯轮p1的车体结构，并不能提供敞篷版本，这算是美中不足。
不过，迈凯轮p1也因为这种车体结构，从而采用了被称为“单体笼”的碳纤维车体结构，而大幅度减轻了车重。
苏逸坐在迈凯轮p1觉得非常舒服，内部空间在跑里，也算是宽敞，可以给他提供一个舒适的环境。
虽然这一辆迈凯轮p1的极被电脑限定在35okmh，但这已经足够，35okmh的极，已经足以让他体验到度的快感了。
更何况，在城市里，苏逸也不可能会开到35okmh，这样做的话，就太疯狂了，对其他人来说，也太危险了。
如果一旦遇到车祸的话，他有信心可以保住自己，但却没有信心保证不会撞到人，而这种度撞到人的话，一定不会有存活的希望。
所以，在一般情况下，苏逸是不可能开到这么疯狂的度，哪怕他有能力驾驶这种度，但也不会这样做，他不会拿别人的性命来玩乐，这绝对是不能这样做的。
当然在一些危机情况下，他有可能这样做，但这是非常少的机会。
在城市里，苏逸并没有开得太快，只有快到高公路上后，他才会把车提升起来，真正体验了一把迈凯轮p1的性能。
开了一段时间后，他对迈凯轮p1的性能很满意，这售价一千多万的跑，果然很不简单，让他很是喜欢。
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